XXL masterplan

Stedenbouwkundig plan XXL

Masterplan XXL

Not realized

Niet gerealiseerd

Nicht ausgeführt

Amsterdam, NL Amsterdam, NL Amsterdam, NL
250.000 m2 office space bedrijfsruimte Bürofläche
65.000 m2 parking spaces parkeerplaatsen Stellplätze
Client: Opdrachtgever: Bauherr:
Ontwikkelingscombinatie XXL
Project start: Start planontwikkeling: Planungsbeginn:
1999
Completion: Oplevering: Fertigstellung:
2003

The XXL masterplan was set up for the redevelopment of a part of the NDSM site. This plan fitted in with the city district’s intention to transform the northern bank of the river IJ into an attractive and high-quality urban area. For the NDSM shipyard, a former port site that had been lying fallow for several decades, one of the aims was to establish new types of economic activity. Not in the form of a traditional business park but with mixed use urban functions and in a high density.

According to the masterplan, the area contains XXL buildings that can accommodate a variety of functions over the years. Oversize, flexible floor plans, larger storey heights and a sustainable mobility concept are essential ingredients in this concept, which is also referred to as ‘flatted factories’. The buildings are characterized by high-quality architecture with universally usable spaces.

The previously unused potential of water as a structural element of the landscape is integrated into the plan as an open connection between the ports of the former NDSM crane runway and the channel behind the NDSM shipyard in the east. A second watercourse will be embedded crosswise for further structuring, orientation and addressing of the area.

Het stedenbouwkundig plan XXL werd opge­steld voor de herontwikkeling van een deel van het NDSM-terrein. Dit plan paste in het streven van het stadsdeel om de noordelijke IJ-oever te transformeren tot een aantrekke­lijk en hoogwaardig stedelijk gebied. Voor de NDSM-werf, al enige decennia geleden in on­bruik geraakt als haventerrein, werd onder meer ingezet op de vestiging van nieuwe typen bedrijvigheid. Niet in de vorm van een traditi­oneel bedrijventerrein, maar gemengd met an­dere stedelijke functies en in een hoge dicht­heid.

Volgens het stedenbouwkundig plan moet het gebied XXL-gebouwen bevatten, die door de jaren heen uiteenlopende functies kunnen huisves­ten. Overmaat, flexibele plattegronden, grote­re verdiepingshoogten en een duurzame par­keeroplossing zijn essentieel in dit concept, dat ook wel wordt aangeduid met de term ‘flatted factories’. Deze worden gekenmerkt door een hoogwaardige architectuur, met in het interi­eur universeel bruikbare ruimtes.

Omdat het water in het gebied een onder­benut ruimtelijk element vormt, speelt het ste­denbouwkundig plan hier nadrukkelijk op in. Nieuw water wordt toegevoegd in de vorm van een open verbinding tussen de insteekha­ven bij het voormalige NDSM-kraanspoor en het kanaal achter NDSM-werf oost. Dwars op dit nieuwe kanaal wordt een tweede ka­naal voorgesteld, dat het gebied verder struc­tureert in termen van adressering en visuele herkenning.

Der Masterplan XXL wurde für die Entwicklung eines Teilgebietes des NDSM-Geländes erstellt. Der Plan entsprach der Zielsetzung des Stadtbezirks, das Nordufer des IJ Hafens in ein attraktives und qualitativ hochwertiges Stadtgebiet umzustrukturieren und für die NDSM-Werft, ein bereits mehrere Jahrzehnte brach liegendes ehemaliges Hafengelände, neue Arten von Geschäftstätigkeiten zu etablieren. All dies nicht in Form eines traditionellen Gewerbegebietes, sondern mit einer städtischen und funktionalen Mischung und in hoher Dichte.

Die im Masterplan vorgesehen XXL-Gebäude sollen im Verlauf der Jahre eine Vielzahl von unterschiedlichen Funktionen aufnehmen können. Überschüssiger Raum, flexible Grundrisse, höhere Geschosshöhen und ein nachhaltiges Mobilitätskonzept sind unerlässliche Bestandteile des Konzepts, das auch als „Flatted Factories“ bezeichnet wird. Die Gebäude sollen sich durch eine qualitativ hochwertige Architektur mit universell nutzbaren Räumen auszeichnen.

Das bisher ungenutzte Potential des Wassers als landschaftliches Strukturelement, wird als offene Verbindung zwischen den Stichhäfen der ehemaligen NDSM-Kranbahn und dem Kanal hinter der NDSM-Werft im Osten, im Plan integriert. Quer dazu wird ein zweiter Wasserlauf eingebettet, der der Strukturierung, Orientierung und Adressierung des Gebiets dient.